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Caminhão elétrico da Mercedes quebra recorde mundial peculiar

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O piloto Marco Hellgrewe colocou o eActros 600, da Mercedes-Benz Trucks, no Guiness Book. Qual o recorde quebrado? O de direção em marcha ré. Hellgrewe dirigiu o caminhão elétrico por seis horas e 22 minutos. Foi o suficiente para cobrir 124,7 quilômetros de distância, numa velocidade média de 20 km/h.

Foi o primeiro recorde a ser quebrado por um caminhão totalmente elétrico. Hellgrewe, especialista em direção reversa, pilotou o eActros 600 na pista de Oschersleben, na Alemanha. Até então, o recorde de marcha ré era de 89,06 quilômetros, registrado em 2020.

Potência de 800 cavalos, autonomia de 500 km: um raio-x do Mercedes eActros 600

O Mercedes eActros 600 tem 805 cavalos de potência e bateria de 621 kWh. Essa combinação dá ao caminhão elétrico autonomia de 500 quilômetros com carga completa (22 toneladas), segundo comunicado da Daimler Truck AG (dona da Mercedes-Benz Trucks).

eActros 600 andou de ré por seis horas e 22 minutos, cobrindo 124,7 quilômetros de distância, na pista de Oschersleben, na Alemanha (Imagem: Mercedes-Benz)

Para você ter ideia, o caminhão consegue percorrer 1,2 milhão de quilômetros ao longo de dez anos. E, após esse período, a capacidade da sua bateria ainda seria superior a 80%.

O veículo oferece diversos recursos para ajudar o motorista a dirigir. Entre eles, estão:

  • Câmera traseira;
  • Diretrizes de distância nas telas;
  • Movimento automático da câmera em curvas em marcha ré;
  • Capacidade de carregamento rápido para viagens de mil quilômetros.
Piloto e funcionários da Mercedes-Benz segurando certificado do Guiness Book por conta de recorde quebrado com caminhão elétrico
Registro do caminhão elétrico da Mercedes-Benz no Guiness Book serve como mais uma demonstração das suas capacidades (Imagem: Mercedes-Benz)

O eActros 600 já passou por testes e recebeu validação. Um deles foi um tour internacional, no qual o veículo rodou por 15 mil quilômetros, passando por 22 países. Outro foi cobrir 6,5 mil quilômetros de distância sob condições árticas. Resultado: sem problemas reportados.

Agora, o registro do veículo no Guiness Book serve como mais uma demonstração das suas capacidades. É um exemplo prático da viabilidade de caminhões elétricos do tipo “peso-pesado”.

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Carregar a bateria do caminhão elétrico da Mercedes é bem mais barato do que abastecer caminhão a diesel

Considerando custos nos Estados Unidos, “encher o tanque” do eActros 600 é 85% mais barato do que abastecer um caminhão a diesel com as mesmas características dele.

  • Recarga completa do eActros: US$ 93,15 (R$ 520,61 em conversão direta, na cotação atual);
  • Abastecimento com diesel (200 galões): US$ 800 (R$ 4.471,12).
O eActros 600 é o novo caminhão elétrico da Mercedes
Uma recarga completa do eActros 600 custa bem menos do que encher o tanque de um caminhão a diesel (Imagem: Divulgação/Mercedes-Benz)

Além do seu “abastecimento” custar menos, o caminhão elétrico da Mercedes não emite dióxido de carbono (CO2), evidentemente. O veículo nem tem escapamento.

Um caminhão a diesel emite 223 toneladas de CO2 por ano, em média, durante seu ciclo de vida. Usar o Mercedes eActros 600 pode cortar cerca de 198 toneladas dessa emissão, dependendo da fonte de eletricidade, segundo estudos.

Vale mencionar: caminhões a diesel geralmente rodam – nos EUA, pelo menos – mais que o dobro da quilometragem anual para a qual o eActros é classificado (cerca de 200 mil km).

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Mercedes surpreende com nova pintura que carrega carros elétricos

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A Mercedes-Benz está trilhando um caminho inovador para aumentar a autonomia dos veículos elétricos com o desenvolvimento de uma revolucionária “pintura solar”.

A tecnologia, ainda em fase de testes, consiste em aplicar uma camada fotovoltaica ultrafina sob a pintura do carro, capaz de converter a luz solar em energia elétrica e armazená-la na bateria do veículo.

Como funciona a “pintura solar” da Mercedes?

  • A tinta utilizada permite que impressionantes 94% da energia solar atinjam o revestimento fotovoltaico subjacente, garantindo uma conversão eficaz em eletricidade.
  • A Mercedes-Benz calcula que, em um ano, a energia gerada por essa pintura em condições ideais poderia adicionar mais de 14 mil quilômetros à autonomia do veículo.
  • Um dos aspectos interessantes dessa inovação é que a pintura fotovoltaica poderá ser aplicada em veículos de qualquer cor, sem comprometer sua eficiência na captação de energia solar.
  • Segundo informações divulgadas pela montadora alemã, essa “pintura solar” poderá adicionar cerca de 40 quilômetros de autonomia por dia em condições ideais de insolação.
  • Essa estimativa foi baseada em testes realizados em Pequim, na China, um local conhecido por seus dias ensolarados.
Embora a “pintura solar” ainda esteja em desenvolvimento e não tenha uma data de lançamento comercial definida, o anúncio já gera expectativa no mercado de veículos elétricos. (Imagem: Mercedes-Benz)

A empresa ressalta que essa tecnologia não tem a intenção de substituir o carregamento tradicional dos veículos elétricos, mas sim de complementá-lo, oferecendo uma fonte adicional de energia limpa e renovável.

Confira mais detalhes sobre novidade no vídeo abaixo (Via: Carscoops):

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Além da “pintura solar”, a Mercedes-Benz também está investindo em outras tecnologias para tornar seus veículos mais eficientes e sustentáveis. A empresa está pesquisando um novo tipo de freio que promete ser mais durável, resistente à corrosão e com menor desgaste, praticamente eliminando a necessidade de manutenção.

Essa inovação não apenas reduziria os custos para o proprietário, mas também diminuiria a geração de resíduos.

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Papamóvel elétrico: conheça o Mercedes usado pelo Papa Francisco

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O Papa Francisco, falecido na segunda-feira (21) aos 88 anos, ficou conhecido por seu papado reformista e por atitudes simbólicas que refletiam suas crenças. Uma delas foi a adoção de um papamóvel totalmente elétrico, alinhado com sua defesa do meio ambiente.

O modelo utilizado pelo pontífice foi uma versão modificada do Mercedes-Benz G580 com tecnologia EQ, especialmente desenvolvida para ele. O veículo foi entregue ao Vaticano em dezembro de 2024. E visto em público pela última vez no domingo de Páscoa (20), durante procissão com fiéis.

Último papamóvel do Papa Francisco foi o primeiro 100% elétrico usado por um pontífice em eventos oficiais

O papamóvel se destacou por ser o primeiro 100% elétrico usado por um papa em eventos oficiais. Sua construção durou cerca de um ano e contou com equipes da Áustria, Alemanha e Itália, com coordenação do projeto em Roma.

Ao transformar Mercedes-Benz G580 em papamóvel, design do veículo foi adaptado para atender às necessidade do Papa Francisco (Imagem: Divulgação/Mercedes-Benz)

A configuração com quatro motores elétricos próximos às rodas foi ajustada para deslocamentos em baixa velocidade. E o consumo de energia varia entre 27,7 e 30,4 kWh por 100 km, com emissão zero de CO₂, conforme divulgado em comunicado da Mercedes.

O design também foi adaptado para atender às necessidades do pontífice.

  • A parte traseira do veículo recebeu um assento central ajustável em altura e rotacionável, além de dois assentos laterais;
  • A porta traseira esquerda foi substituída por uma estrutura fixa moldada e soldada à carroceria;
  • A porta direita manteve-se funcional, com dobradiças invertidas;
  • O teto foi parcialmente retirado para aumentar a visibilidade e pode receber uma cobertura removível.
Interior do Mercedes papamóvel elétrico
Apesar de moderno por dentro, o papamóvel mantém o estilo tradicional por fora (Imagem: Divulgação/Mercedes-Benz)

Apesar de moderno, o papamóvel manteve o estilo tradicional, meio “quadrado” e com pintura branco perolizado.

Antes desse Mercedes elétrico, o Vaticano já tinha um carro movido a eletricidade: um Nissan Leaf, recebido em 2017. No entanto, o novo Classe G é o primeiro papamóvel desenvolvido sob medida, desde o início, com propulsão totalmente elétrica.

  • Curiosidade: A Mercedes-Benz tem longa história com o Vaticano. Desde 1930, quando forneceu um Nürburg 460 ao papa Pio XI, a fabricante participou da produção de diversos papamóveis, conforme apontado pela CNN Brasil.

Papa Francisco: alerta sobre IA, desigualdade digital e ética na tecnologia

A partida do Papa Francisco, aos 88 anos, marca o fim de um capítulo significativo na história da Igreja Católica, caracterizado por discurso progressista e olhar atento às questões contemporâneas.

Em seus últimos pronunciamentos, o pontífice demonstrou profunda preocupação com o impacto da tecnologia e da inteligência artificial na sociedade, alertando para o aumento da desigualdade digital.

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Legado de Francisco será marcado pelo diálogo e pelo acolhimento de minorias (Imagem: Vaticano)

É uma fonte de preocupação para mim que as evidências até o momento sugiram que as tecnologias digitais aumentaram a desigualdade em nosso mundo.

Papa Francisco

Durante o “Minerva Diálogos” (ou Minerva Dialogues), encontro promovido pelo Vaticano, Francisco reconheceu o potencial benéfico da IA. Mas ressaltou a necessidade de desenvolvimento ético e responsável. 

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O pontífice também enfatizou a importância de garantir que a tecnologia permaneça centrada no ser humano. E voltada para o bem comum.

Saiba mais nesta matéria do Olhar Digital.

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Robôs humanoides assumem tarefas de humanos em fábrica da Mercedes

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A gigante automobilística Mercedes-Benz inicia uma nova era na produção industrial, com a introdução de robôs humanoides em sua fábrica localizada em Berlim, Alemanha.

Fruto de uma parceria com a empresa norte-americana Apptronik, as máquinas, nomeadas Apollo, marcam um avanço significativo na automação da manufatura, com potencial para transformar a dinâmica de trabalho nas linhas de montagem.

Robôs executam tarefas com mais eficiência e precisão

Os robôs Apollo são projetados para substituir os tradicionais robôs industriais, destacando-se pela forma humanoide e pela capacidade de executar tarefas com precisão e eficiência.

As máquinas são programadas para realizar funções como logística interna, inspeções de qualidade e auxílio em tarefas repetitivas, otimizando o fluxo de trabalho e minimizando erros humanos.

Capacidade dos robôs de realizar tarefas complexas com precisão e eficiência promete reduzir custos e transformar o ambiente de trabalho nas indústrias. (Imagem gerada por IA/Gabriel Sérvio/Olhar Digital)

A implementação dos robôs Apollo envolve uma etapa crucial de treinamento, onde funcionários da Mercedes-Benz utilizam teleoperação e realidade aumentada para instruir as máquinas. Essa abordagem colaborativa permite que os robôs aprendam com a expertise humana, adaptando-se às necessidades específicas da linha de produção.

Após o treinamento, os robôs Apollo adquirem autonomia para realizar suas tarefas, reduzindo a necessidade de supervisão constante. Além disso, as máquinas possuem a capacidade de se conectar automaticamente à energia quando a bateria está baixa, garantindo o funcionamento contínuo e eficiente.

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Outras montadoras na corrida robótica

A Mercedes-Benz não está sozinha na busca por soluções robóticas inovadoras. A Tesla, por exemplo, está em fase de desenvolvimento de seu próprio robô humanoide, enquanto a BMW já implementou robôs avançados em sua fábrica na Carolina do Sul.

A chinesa Dongfeng Motors também se destaca, com a introdução de um robô movido a inteligência artificial em sua linha de produção.

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Mercedes: novo sedan de entrada será elétrico

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A Mercedes-Benz anunciou que a versão mais recente do seu sedan de entrada, o CLA, será lançada inicialmente como um carro totalmente elétrico e, posteriormente, como híbrido, sem mais versões a gasolina. As informações são do New York Times.

Isso marca uma mudança significativa, já que muitas montadoras adaptavam carros a combustíveis fósseis para serem elétricos.

O CLA é o primeiro de muitos modelos da Mercedes a adotar essa tecnologia, destacando a prioridade da montadora pelos veículos elétricos, mesmo com incertezas políticas e de demanda.

Planos da Mercedes para o CLA

  • A empresa aposta no híbrido como uma forma de “hedge”, considerando que, caso os carros elétricos não dominem até 2030, ainda terá uma fonte significativa de receitas com os híbridos.
  • A Mercedes não divulgou o preço do novo CLA, mas afirmou que será acessível em comparação com o modelo atual.
  • O CLA elétrico oferece avanços como autonomia de até 800 km e carregamento rápido, enquanto a versão híbrida usará principalmente o motor a gasolina, com a capacidade de percorrer distâncias curtas apenas com a bateria.
Com o CLA, Mercedes demonstra que vai passar a priorizar modelos elétricos – Imagem: Mercedes-Benz/Divulgação

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A Mercedes vê a China como um mercado crucial, embora suas vendas tenham caído devido à crescente preferência por veículos elétricos de fabricantes locais. Nos Estados Unidos, as vendas de elétricos aumentaram, especialmente com incentivos fiscais.

O novo CLA também reflete o avanço na tecnologia de baterias, com uso de óxido de silício para aumentar a autonomia, além de incorporar inteligência artificial, como o assistente de busca de carregadores e o app RAiO.FYI, criado por will.i.am, cantor da banda Black Eyes Peas.

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Novo modelo do Mercedes CLA terá bateria com autonomia prolongada – Imagem: Felix Geringswald/Shutterstock

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