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Temerario: quanto custa o supercarro híbrido da Lamborghini?

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Acompanhando a tendência do setor automotivo, a renomada marca Lamborghini aderiu de vez ao motor elétrico. O novo supercarro da montadora, o Temerario, substitui o tradicional motor V10 sem abrir mão do desempenho.

O modelo une um motor V8 biturbo com três motores elétricos.

Dois deles acionam o eixo dianteiro para torque rápido, enquanto o terceiro tem como objetivo aumentar a reação e a eficiência do veículo.

Supercarro tem cinco modos de condução

O Lamborghini Temerario conta com uma bateria de íons de lítio de 3,8 kWh, sendo perfeito para dirigir em curtas distâncias. Ainda possui um carregador de 7kW, que permite uma recarga completa em apenas 30 minutos.

No total, são cinco modos de condução. O ‘Città’ prioriza a energia elétrica e otimiza o veículo para dirigir nas cidades.

O ‘Strada’, por sua vez, é ideal para deslocamentos em estradas. Já o ‘Sport’ aumenta a resposta do acelerador e endurece a suspensão, típico dos mais aventureiros, enquanto o ‘Corsa’ reduz o envolvimento eletrônico. Por fim, o ‘Corsa Plus’ desbloqueia uma experiência típica de um Fórmula 1.

Interior do novo modelo é marcado pelo luxo (Imagem: Lamborghini)

O carro prioriza o fluxo de ar a partir de canais cuidadosamente projetados ajudam a reduzir a turbulência. Além disso, geradores de vórtice sob a carroceria aumentam a estabilidade e algumas configurações de asa traseira produzem a combinação ideal de arrasto e downforce.

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Leveza e aceleração invejável

  • O supercarro oferece tudo isso sem perder a leveza, com diversos componentes de fibra de carbono, e o desempenho.
  • Ele pode atingir uma velocidade máxima de 343 km/h e vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos.
  • As rodas dianteiras de 20 polegadas e traseiras de 21 polegadas são envoltas em pneus Bridgestone Potenza personalizados, feitos especialmente para as necessidades específicas de desempenho do modelo.
  • O preço do novo modelo ainda não foi divulgado oficialmente, mas rumores sugerem que ele pode custar a partir de US$ 400 mil (cerca de R$ 2,3 milhões).

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Adeus, Cybertruck? Novo supercarro futurista de alumínio rouba a cena

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Um supercarro exclusivo, esculpido em metal reluzente e linhas arrojadas, roubou a cena no Pastejé Automotive Invitational Vehicle Show, no México.

O Peralta S, criação do designer italiano Fabrizio Giugiaro, presta homenagem ao icônico Maserati Boomerang, enquanto desafia o conceito de design do Tesla Cybertruck.

Como é o supercarro de alumínio polido

O Peralta S, encomendado por um comprador privado, é uma obra de arte sobre rodas. Com uma carroceria quase inteiramente em alumínio polido espelhado, o supercarro exibe um visual futurista e sofisticado, contrastando fortemente com o estilo angular e utilitário do Cybertruck.

Inspirado no Maserati MC20, o Peralta S mantém o motor V6 biturbo de 3.0 litros, capaz de gerar 621 cavalos de potência e 729 Nm de torque. A transmissão de dupla embreagem de oito velocidades impulsiona o supercarro de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, com velocidade máxima de 325 km/h.

O desempenho do Peralta S o coloca no mesmo patamar de outros supercarros de elite, como o McLaren GT.

Design do Peralta S, com seu arco metálico contínuo e detalhes em fibra de carbono. (Imagem: Divulgação)

O design, no entanto, vai além do desempenho. A carroceria de alumínio polido, moldada à mão, cria um efeito espelhado, enquanto os detalhes em fibra de carbono, como as soleiras laterais e o difusor traseiro, adicionam um toque de agressividade e leveza.

Apesar da beleza e do desempenho, alguns críticos apontam para a semelhança dos faróis de LED com o design do Cybertruck. No entanto, a maioria dos entusiastas de automóveis elogia a ousadia e a originalidade do supercarro.

As rodas de prato ventiladas, uma homenagem ao Boomerang, reforçam o estilo retrô-futurista do veículo. (Imagem: Divulgação)

O interior do Peralta S, embora mantenha elementos do Maserati MC20, como o painel e os bancos revestidos em couro, recebeu algumas atualizações, como novos controles no volante e saídas de ar no painel.

Cabine não acompanha as mudanças radicais do exterior, o que pode ser considerado um ponto negativo. (Imagem: Divulgação)

A má notícia é que o supercarro encomendado por um colecionador particular não será produzido em série.

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“O Peralta S tem uma atitude típica dos anos 1970 e não tem nada a ver com os carros de hoje”, afirmou Giugiaro. “Eu queria embelezá-lo com citações, dicas de estilo e referências a formas de um passado que fez história, mas também é uma homenagem ao meu pai (Giorgetto Giugiaro), por meio de uma reinterpretação moderna dos volumes do Boomerang.”

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